2023年第一季度闭幕，历程三个月的“价钱战”角逐，国内的新动力汽车阛阓表情又有了悄然变化。

从当今的已公布的车企数据来看，比亚迪毫无悬念再次成为销冠，广汽埃安成为增速最快的黑马，小鹏、哪吒、零跑模糊有掉队迹象。

比亚迪：霸主初现

一季度销量55万辆，增幅92%。销量确切即是特斯拉加其他新势力销量之和，管辖地位越发谨慎，并在高基数上保管了高增速，增速仅次于广汽埃安，相称贫寒。

在近期的电动汽车百东谈主会论坛上，王传福暗示本年要冲击300万辆的目的，并提出国度将购置税减免战术延迟至2025年，要完本钱年的目的难度照旧不小，比亚迪背面三个季度还要火力全开才行。

特斯拉：价钱战屠户

一季度销量21万+，增幅16%+。本年1月，特斯拉文书降价，Model3、Model Y等车型降价3~4万元，一举拉开了一场大张旗饱读的价钱战序幕。

随后，国内30多家车企顶不住压力，先后加入降价行列，特斯拉这条鲶鱼再次搅拌国内新动力阛阓风浪，不愧“价钱屠户”的名称。其实特斯拉哪怕络续降价，其优秀的本钱闭幕智力仍能带来远超其他车企的竞争力。

广汽埃安：最大黑马

一季度销量8万，增幅136%，销量逐月走高，增速冠绝全场，进展实属惊艳，广汽埃安是无可争议的大黑马。

广汽一季度开启新车型促销，3月份，推出AION Y Younger，起售价11.98万元，从销量响应来看，成果上佳。

蔚小理：渐行渐远三昆季

这三家有互联网配景的造车新势力老是风气被拿到一齐筹办，可从销量进展看，三昆季的差距正在逐渐拉大。

理念念二满三平，结束66%的增长，基本站稳脚跟；蔚来增速也有20%+，但3月份销量环比下落，略微不达预期；而小鹏Q1销量接近腰斩，从近期公布的财报显现，小鹏汽车亏空在扩大，外皮进展营销体系杂沓，销量节节溃退，很可能要当先掉队。

略微欣忭的是，小鹏汽车三月销量环比回升，似乎有复苏迹象，期待后续进展。

华为系：深陷道路之争

论坛现场，华大集团CEO尹烨现场从科技和创新角度，分享了“和而不同”在生命科学中的重大意义。劲牌公司战略新品事业部总经理田立刚讲述了毛铺的品牌价值主张，展现出毛铺“和而不同、草本毛铺”的独特风骨。

中国人民大学国际关系学院教授金灿荣，江西师范大学教授、中国明史学会首席顾问方志远，劲牌公司总裁王楠波等嘉宾莅临现场；中酒协宋书玉理事长、美国哈佛大学医学院王欣教授、著名影视演员雷佳音通过视频形式与参会嘉宾共同见证了毛铺草本年份酒在鄱阳明珠绽放的光彩。

近期，华为里面的对于造车的道路之争公开化，任正非、徐直军不陈赞华为切身下场造车，而力主切身下场造车的余承东在百东谈主论坛大会上作了正面恢复。

其中，赛力斯销量仍进展平平，一季度只卖了1.1万辆，未能带来惊喜，这惟恐亦然华为当今毁灭切身造车的蹙迫原因之一。

余承东进展当今情况很无奈：跨国车企怕制裁不会选华为，“蔚小理”有我方追求也不会衔尾，传统车企怕丢了灵魂也不会选华为。当今华为在造车这条路上实在遭逢了拦路虎。

为嘱托当今下行的经济周期和低迷的浮滥复苏，国内各大车企均开启了降价时势，以量换收，这场角逐在二季度惟恐会越发热烈。